האם מכונת פירוק המימן והחמצן אמינה בסילוק משקעי פחמן?

האם מכונת פירוק המימן והחמצן אמינה בסילוק משקעי פחמן?
קודם כל, עלינו להבין את העיקרון של מסיר מימן וחמצן. מסיר המימן והחמצן מחלץ אטומי מימן וחמצן מהמים באמצעות אלקטרוליזה ליצירת זרימה מעורבת של מימן וחמצן, הנשלחת אל תא הבעירה של המנוע דרך סעפת יניקת המנוע, והגז החום מתמלא במנוע לבעירה. לאחר החדר, הצתות והצתות עם עיקרון של זרז מימן וחמצן (ניתנים להיווצר אטומים פעילים כגון O, H ו-OH בעת בעירה בטמפרטורה גבוהה. מצד אחד, זה יכול לקדם פיצוח בטמפרטורה גבוהה של שרשראות פחמימנים ארוכות ב בנזין ולהאיץ את תגובת החמצון.), עקרון בעירה מועשרת בחמצן (שעווה וזיהומי מסטיק בבנזין מורכבים גם משרשרות פחמימנים ארוכות או ארוכות במיוחד. אטומים פעילים כמו O, H ו-OH יכולים גם להאיץ את פיצוחם ולבסוף. להסיר משקעי פחמן.)
לאחר מכן, בואו נסתכל על המיקרו-תהליך של דה-קרבוניזציה של מכונת שחרור מימן וחמצן:
התהליך המיקרוסקופי של הסרת משקע פחמן על ידי מימן וחמצן הוא כדלקמן:
1) במהלך תהליך יניקת המנוע, מימן וחמצן נשאבים לתוך המנוע.
אחד. המימן קל מאוד ויכול להתפזר במהירות לתוך תא המנוע.
ב. למימן יש גם מאפיין טוב, כלומר, יכולת ההדבקה שלו. הוא תמיד מחובר לקיר הפנימי של חדר המכונות. במקומות אלה יש את כמות הפחמן הגדולה ביותר.
ג מאפיין נוסף של מימן הוא חדירותו. מכיוון שלמימן יש מעט מולקולות, הוא יכול לחדור במהירות לתוך שכבת פני השטח של שקיעת פחמן.
2）. הזרקת דלק למנוע
3）. הצתת מנוע
אחד. השלב הראשון: שמן, אוויר, מימן וחמצן המחוברים למשטח מרבצי הפחמן נדלקים לייצור תחמוצות פחמן (בעיקר פחמן דו חמצני), תחמוצות חנקן, אדי מים בטמפרטורה גבוהה ואשכולות יוני הידרוקסיד. ב. השלב השני: אדי מים, מקבץ יוני הידרוקסיד ומשקע פחמן מגיבים בטמפרטורה גבוהה, ומשקע הפחמן עם יון הידרוקסיד מתחמצן לפחמן חד חמצני וחומצן עוד יותר לפחמן דו חמצני.
4）. פעולת דחיסת מנוע
5) . פליטה: משקעי פחמן נפלטים דרך מערכת הפליטה באופן גזי
לבסוף, בואו נפתור את מה שנקרא התיאוריה שמכונת פירוק מימן וחמצן מזיקה. נכון לעכשיו, המומחים כביכול תוקפים שהטמפרטורה הגבוהה של מכונת פירוק המימן והחמצן אינה יכולה להסיר את מרבצי הפחמן. נקודת המבט שלהם היא שתצהיר פחמן הוא תערובת מורכבת. בנוסף לרכיב הפחמן העיקרי ורכיבי מתכת שונים (יש יותר מעשרה סוגים של מתכות נפוצות במזוט ובשמן סיכה), שקיעת הפחמן של המנוע אינה דומה ל"פחם חלת הדבש" ששרפנו בעבר. זה בלתי אפשרי לשרוף משקע פחמן באמצעות טמפרטורה גבוהה פשוטה. בתיאוריה, האם ניתן לשרוף את מרבץ הפחמן ניתן לומר שבתנאים האידיאליים ביותר, 10 אחוז ממשקע הפחמן לא ישרפו. זהו מושג ברור של גניבה. קודם כל, למתכות הנפוצות במזוט ובשמן סיכה יש נקודות התכה שונות ומאפיינים שונים, וחומרים קולואידים אחרים לא ניתנים להתיך לבלוק שלם כמו חומרי סגסוגת, עם נקודות התכה שונות. אי אפשר לחרוג מ-2000 מעלות צלזיוס, כך שגם חומרי המתכת במשקעי הפחמן הללו ניתנים להסרה בקלות. שנית, מכונת שחרור הפחמן של מימן וחמצן היא לא רק בעירה ופירוק פחמן בטמפרטורה גבוהה, אלא גם אטומים פעילים של מימן וחמצן., זה מועיל לשבור את חומרי שרשרת הפחמימנים הארוכים במיוחד כמו שעווה ודבק בתצהיר הפחמן. . השילוב של השניים הוא כמו השעווה שנשפכת על הקיר באש, שיכולה להסיר בקלות את משקע הפחמן;